ไฮโลออนไลน์ ส โกด้า ราปิด. ตอนนี้มีชื่อที่ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากมาบ้างแล้ว เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการนำไปใช้กับผู้บุกเบิกที่ค่อนข้างอ่อนแอในเรื่องนี้ – Skoda Scala ใหม่ – โมเดลที่ขายในจำนวนที่ตกต่ำเช่นนี้ซึ่งได้รับการรีแบรนด์สำหรับตลาดยุโรปตะวันตก Rapid ยังคงเป็นสิ่งประจำในส่วนอื่น ๆ ซึ่งรูปแบบตัวถังแบบรถเก๋งยังคงเป็นที่นิยม ในขณะที่เราได้รับเวอร์ชันใหม่จากสิ่งที่เคยเรียกว่า Spaceback หรือฟักไข่
ยังอยู่กับเรา? ดี เพราะเราเคยใช้ไดรฟ์ต้นแบบใน Scala ใกล้กับสำนักงานใหญ่ของบริษัทในปราก และเราสามารถรายงานการปรับปรุงครั้งใหญ่ได้แล้ว แต่คู่แข่งควรรวมถึง (แต่ไม่ จำกัด เฉพาะ) พี่น้อง Kia Ceed และ Hyundai i30 และ Megane ของเรโนลต์ที่คิดค้นขึ้นใหม่หรือไม่?
แต่ก่อนอื่น มาดูลำดับชั้นของSkodaกันก่อน เพราะมีช้างอยู่ในห้องนี้อย่างชัดเจน Scala เป็นรถครอบครัว C-sector ราคาประหยัดและใช้งานได้จริง และนั่นไม่ใช่สิ่งที่ Octavia ทำอย่างแม่นยำ แม้ว่าจะมีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยและอนุพันธ์ที่หลากหลายมากขึ้น
ทำไมใช่ แต่นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น เพราะ Octavia กำลังจะซ่อมแซมในปี 2019 เช่นกัน และเราคาดว่า Skoda จะดึงคุณภาพและราคาขึ้นไป (อะแฮ่ม) อ็อกเทฟ ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามไปทั่วโลก ดังนั้นจึงมีที่ว่างที่จะผลักดันซองจดหมายให้กับผู้ซื้อ Octavia ที่มีความสุขอยู่แล้วหลายแสนคน
รอไม่นานเช่นกัน การขายมีกำหนดเริ่มในเดือนเมษายน/พฤษภาคม 2019 และเราคาดว่าราคา Skoda Scala ในสหราชอาณาจักรจะเริ่มต้นที่ประมาณ 16,000 ปอนด์
มีอะไรอยู่ใต้ผิวหนัง?
สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB A0 แบบโมดูลาร์ของ VW Group ซึ่งสนับสนุนSeat IbizaและVW Poloด้วย โดยจะมีเฉพาะเพลาล้อหน้าและคานบิดเท่านั้น ในสหราชอาณาจักร เราจะมีเครื่องยนต์สามรุ่น ได้แก่ เบนซินเทอร์โบ TSI 1.0 และ 1.5 ลิตร และดีเซล 1.6 ลิตรรุ่นเดียว พร้อมกล่องเกียร์ธรรมดาหรือ DSG
คะแนนและรีวิวของ Skoda Scala
ตัวเลือก CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด) จะมีให้บริการในประเทศในสหภาพยุโรป แต่ไม่ใช่สำหรับเราในอังกฤษ เรายังคงล้าหลังเมื่อพูดถึงก๊าซมีเทนที่ยั่งยืนและข้อดีที่เห็นได้ชัดในฐานะเชื้อเพลิงในอนาคต ดูเหมือนว่า…
Scala bingo: อันไหนดีที่สุด?
การวิ่งครั้งแรกโดยสังเขปของเราแนะนำว่ามอเตอร์ TSI Evo ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลัง 148 แรงม้า ถือว่าดีที่สุดในกลุ่ม แต่นั่นไม่ใช่เพียงเพราะเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด (ตามสัญญา) แต่ยังเป็นมอเตอร์ที่ราบรื่นมากซึ่งให้หมัดที่เกือบจะเป็นเส้นตรง โดยที่การปิดใช้งานคู่กลางของกระบอกสูบทั้งสี่นั้นล้วนแต่ไม่อาจมองเห็นได้ และเครื่องยนต์ที่เร็วเพื่อให้เข้าคู่กัน เกียร์ธรรมดา แต่ได้โปรด; DSG auto ลังเลในโหมด Normal และคันเร่งแรงเกินไปใน Sport คุณไม่สามารถแยกทั้งสองออก
นอกจากนี้เรายังพบว่าเครื่องยนต์นี้ผลิตขึ้นเพื่อให้มีความสมดุลในการบังคับรถที่ดีที่สุด วิศวกรของ Skoda ปรับแต่งแชสซีตามน้ำหนัก เมื่อตั้งค่าเกณฑ์มาตรฐานบนและล่างแล้ว สิ่งนี้ทำให้เกิดความแตกต่างเล็กน้อยแต่สังเกตเห็นได้ชัดเจนในการบังคับเลี้ยวและการหมุนตัว TSI 1.0 ลิตรและดีเซล 1.6 รู้สึกเบาไปเล็กน้อยบนหางเสือของเรา แม้จะหมุนในโหมด Sport เพื่อเพิ่มน้ำหนัก
ตราสโกด้า สกาล่า
และก่อนที่คุณจะประณามเพลาล้อหลังแบบทอร์ชั่นบาร์ – วัตถุที่ดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ติดอยู่กับเครื่องยนต์อย่างถาวรในทุกวันนี้ – Skoda มีเอซอยู่ในส่วนนี้ ปลายทั้งสองของลำแสงติดตั้งด้วยแท่นยึดไฮดรอลิก ซึ่งเราบอกว่าช่วยลดการสั่นสะเทือนความถี่สูงผ่านตัวรถได้อย่างมาก นั่นเป็นปัญหาเดียวที่ใหญ่ที่สุดของการกำหนดค่าประเภทนี้ และในขณะที่เรายังไม่ได้ลองใช้มัน ระดับเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้างของ Scala นั้นน่าประทับใจเมื่อนั่งบนระบบกันสะเทือนมาตรฐาน
หยุด: Skoda Scala ใหม่มีตัวเลือกระบบกันสะเทือนหรือไม่?
อย่าตื่นเต้นจนเกินไป แพลตฟอร์ม MQB เวอร์ชัน A0 นี้จะไม่ได้รับเพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์ หรือมีกำลังที่สูงกว่า 148 แรงม้า หรือสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในเรื่องนั้น
อย่างไรก็ตาม เมื่อ Scala ออกสู่ตลาด มันจะมาพร้อมกับการตั้งค่าแชสซีแบบสปอร์ตโดยใช้ปุ่มโหมดขับเคลื่อน – อาจไม่ครอบคลุมทั้งหมดและอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม – ความสูงในการขับขี่ลดลง 15 มม. พร้อมกับบางส่วน แดมเปอร์สเตจที่ใช้วาล์วไฟฟ้าเครื่องกลภายในเพื่อเร่งการเคลื่อนที่ของน้ำมันไฮดรอลิก สิ่งนี้มีผลทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้นตามต้องการสำหรับการม้วนตัวที่น้อยลงและการเลี้ยวเข้าที่มากขึ้น – สองสิ่งที่เราสามารถจินตนาการได้อย่างแม่นยำว่าไม่มีผู้ซื้อ Skoda Rapid เคยต้องการหรือจำเป็นจริงๆ
แต่ด้วยโครงสร้างที่แน่นหนาขึ้น มันยังทำลายคุณภาพการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง และเพิ่มเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ดังนั้นเราจึงหวังว่าจะมีการปรับจูนอย่างละเอียดก่อนที่จะออกจากระบบ ที่นั่งที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้เป็นพระคุณที่ประหยัด แต่ไม่สามารถปกปิดปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ราคา Skoda Scala เริ่มต้นที่ 16,000 ปอนด์ในสหราชอาณาจักร
สิ่งนี้ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นความซับซ้อนเล็กน้อย เพราะในรูปแบบมาตรฐาน Scala ประกอบขึ้นอย่างน่าชื่นชม การขับขี่นั้นยอดเยี่ยม และถึงแม้จะไม่ได้เข้าโค้งเหมือน vRS แต่ก็ไม่ได้ดูหรือไปได้สวยเหมือนกัน สิ่งที่กีฬาทั้งหมดรู้สึกเหมือนคำถามที่ไม่มีใครถาม
แล้วเทคโนโลยีออนบอร์ดล่ะ?
เราได้แอบดูการตกแต่งภายในใหม่แม้ว่าห้องโดยสารของเราจะถูกปกคลุมไปด้วยต้นแบบที่เราขับ ยืมอย่างมากจากVision RS Conceptที่เราเพิ่งขับไป
Scala’s อยู่ใกล้กับด้านบนสุดของคลาส Skoda ที่นี่ ระบุข้อมูลสาระบันเทิงของ Amundsen แล้วคุณจะมีระบบที่มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต 4G แบบถาวรในตัว ซึ่งจะปลดล็อกคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมาย เช่น AI ที่ป้อนผ่านเว็บ การทำแผนที่ HERE การนำทางแบบเรียลไทม์และรายละเอียดการจราจร และแน่นอนว่ามี Bluetooth ในไม่ช้านี้จะสามารถเชื่อมต่อ Apple CarPlay (และ Android Auto ที่ใหม่กว่า) ที่ติดตั้ง Scala แบบไร้สายได้ในไม่ช้า นอกจากนี้ยังจะส่งการอัปเดตซอฟต์แวร์ไปยังรถโดยตรง
ห้องนักบินดิจิตอลที่เป็นตัวเลือกแนะนำแผงหน้าปัดแบบอิงหน้าจอเพื่อวางเคียงข้างกับหน้าจอสัมผัสขนาด 9.2 นิ้ว ซึ่งขนาบข้างด้วยเซอร์ราวด์ที่ออกแบบมาให้วางมือเพื่อหยุดปลายนิ้วได้ง่ายขึ้น
มีการนำความคิดมากมายมาปรับใช้กับห้องโดยสารของ Scala และเป็นหนึ่งในส่วนหลักของการปรับปรุงเหนือ Rapid ซึ่งนักออกแบบของ Skoda เองได้ขนานนามว่า ‘ประชาธิปไตย’ ระหว่างงานเปิดตัวของเรา ใส่เรียบร้อย…
Skoda Scala ใช้งานได้จริงหรือไม่?
มันคือสโกด้า: แน่นอน มันเป็นอย่างนั้น ภายในรถมีพื้นที่เหลือเฟือเมื่อพิจารณาจากรอยเท้า ผู้ใหญ่ที่มีสัดส่วนกว้างขวางสี่คนเข้ากันได้อย่างสบายๆ ตำแหน่งของเบาะนั่งด้านหลังแบบตายตัวทำให้มีพื้นที่วางขาและส่วนเหนือศีรษะที่เหนือชั้น (พื้นที่หัวเข่ามากพอๆ กับ Octavia รุ่นปัจจุบัน ไม่น้อยไปกว่านี้) ถูกกีดขวางเพียงบางส่วนโดยแนวหลังคาด้านหนึ่ง แม้ว่าเราจะขับรถแบบพาโนรามา หลังคากระจกและอาจส่งผลต่อที่พักของหมวกบ้าง ไฮโลออนไลน์
